3000

Mar. 7th, 2012 10:31 pm
blog_vadim: (Default)
Пройдено 3 тысячи км.
Минусы: наружные ручки дверей в Альмере были удобнее. Нотиковские плохи тем,, что в них набивается снег, выковыривать его на морозе крайне неприятно.

Завтра едем в Тулу.
865 км туда, чтолько же обратно.
Посмотрим, как оно.
blog_vadim: (Default)
Пройдено около 2,5 тысяч км. Что изменилось в оценке машины?

Во-ппервых, в это время были морозы - не запредельные, но постоянные, от -15 до -20. Для таких температур печка несколько слабовата - в том плане, что очень долго её разогревать надо, в салоне плюсовая температура устанавливается минут через двадцать, а уж чтобы совсем тепло стало - более получаса. После этого никаких претензий нет, температура держится хорошо.

Во-вторых, управляемость всё же хуже, чем у Альмеры. Про торможение на заснеженной поверхности я уже говорил, и не устану это повторять - оно ниже всякой критики. Из всех машин, что у меня были, только "Запорожец" тормозил на снегу хуже. Но на менее скользком покрытии, на обычном мокром, несколько дней назад Нотик приятно порадовал. Мы ехали в плотном потоке, и вдруг впереди идущий автомобиль резко затормозил. Я резко вдавил педаль тормоза в пол, и мы остановились практически мгновенно, несмотря на скорость более пятидесяти. По-видимому, сработала фирменная ниссаноская фишка - брэк ассистанс. На Альмере даже не знаю, как она работала, мне ни  разу не приходилось ещё тормозить так резко, до машины впереди было, по ощущениям,  метров пять всего, потому что если оставить интервал больше, обязательно кто-то начнёт влазить из соседних полос потока. В общем, не знаю, что было бы на сколькой дороге (хотя догадываюсь), тут получилось выше всяких похвал. Конечно, при этом можно было получить удар сзади, но из двух зол эта - меньшая.

С приходом околонулевых температур поведение машины заметно улучшилось. Летом, похоже, все неприятности забудутся... до следующей зимы.

Раньше по весне, обычно при уверенном переходе на плюсовые температуры, где-то в конце марта - в начале апреля, я всегда менял масло независимо от пробега. Зима есть зима, и мне не хочется ездить летом с маслом, пережившим зимнюю жёсткую эскплуатацию. Одако теперь не знаю, что делать, машина гарантийная, даже масло менять надо только на фирменном сервисе, а это ощутимые деньги. В инструкции написано, что первая замена масла производится через 15 тыс км, при первом ТО. Не могу этого понять, раньше всегда рекомендовали первый раз масло сменить после обкатки, то есть вот сейчас хорошо бы это сделать, да и работа пустяковая, самому запросто можно... ан нет, низзя! Едь на сервис, плати 130 долларов за то, что обошлось бы почти втрое дешевле с учетом стоимости масла и фильтра, если своими руками. Маюсь теперь, жаба душит, но, наверное, всё же поеду заменю, чтоб спокойно себя чувствовать.

На сегодня всё. Удачи на дорогах.
blog_vadim: (Default)
Итак, первичная обкатка завершена. Пройдено 1700 км с хвостиком.

Сегодня проверил давление в шинах впервые за месяц.
Два колеса в полном порядке, одно пришлось подкачать на 0,3 атм. А в одно, заднее левое, попала, видимо, вода в сосок и там замерзла. Насосом прокачать не удалось. Придется до потепления так и ездить.

Заглянул под капот. Картина не очень приятная. Везде - белые соленые разводы. Наприятно поразило, что на колесных арках есть отверстия, ничем не закрытые, и на них не просто разводы, а уже скорее солевая "борода". Как только температура поднимется до минус пяти-семи, надо мчаться на мойку и хорошо все промыть под капотом и не только.


ПОд катом - фото безобразия )


Profile

blog_vadim: (Default)
blog_vadim

August 2015

S M T W T F S
      1
23456 78
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 22nd, 2017 10:24 pm
Powered by Dreamwidth Studios