blog_vadim: (Жираф)
Чтобы не мешать всё в кучу, тема автомобиля у меня в отдельном блоге. Пишу туда редко, только если что-то необычное.
Очередная запись:
http://nissan-note11.livejournal.com/6803.html
blog_vadim: (Default)
Позавчера перешагнули уже 40 тысяч. Всё отлично.

В конце мая ездили в Тулу.


Не были там год. За это время Тула заметно изменилась в лучшую сторону.


Но обо всем по порядку.


На этот раз ехали на двух машинах, NISSAN NOTE и SUBARU TRIBECA. Маршрут обычный, проверенный: Минск-Смоленск-Вязьма-Калуга-Тула. Дорога хорошая почти вся, за исключением нескольких километров в Калужской области на самой границе со Смоленской. Там покрытие разрушено полностью, машины едут по обочине и вообще как попало. Лёше на SUBARU это было почти безразлично, а мы с женой на NOTE, конечно, плелись едва-едва.


Во время из остановок Лёша, ехавший всё время впереди, сказал, что у меня под бампером что-то болтается, заметно в зеркале заднего вида. Заглянули - и правда, болтается кусок пластика из разломанной нижней защиты бампера. Сломана она была, видимо, еще зимой или весной о наледи и сугробы. Стоимость новой - 180-200 долларов. Приехав домой, снял её, залатал кое-как проволокой  и запихнул назад. Денег жалко. Заменю, когда совсем развалится.



С тех пор, как пересел на NOTE, дорога до Тулы стала не 780 км, а 810-820. Вероятно, связано это с погрешностью из-за размеров колес, сейчас у меня диски R16 и резина 185/55, зимой были диски R15 и резина 175/65. На зимней резине было 810 км, на летней - 820, внешний радиус летней резины  действительно немного меньше, чем зимней. До этого и на Тойоте Старлет, и на Мазде Демио, и на Ниссан Альмере расстояние было 780-785 км. Что ж, 40 км разницы на 800 км пути - это примерно 5%, на эту величину и буду подправлять расход топлива, чтобы знать его более точное значение.


По бортовому компьютеру средний расход бензина (на этот раз всю дорогу заправлял только 92-й) составлял: туда - 5,8 л/100 км, обратно - 5,7 л/100 км. Туда мы ехали с относительно небольшими скоростями, редко превышая 100, назад несколько быстрее, по территории России до 120, по Беларуси - почти везде 130, кроме нескольких небольших участков, где скорость ограничена сотней, там ехали 110. С учетом 5%-ной поправки получается средний расход в районе 6 л / 100 км, что для автоматической коробки и приведенных выше скоростей очень даже хороший результат.


Стоимость бензина в России пока еще несколько выше, чем в Беларуси, но разница уже не 20%, как год назад, а совсем небольшая. Мы заправлялись только в Калуге на ТНК, где бензин всегда хороший, проверено не раз. Там его цена была 28,57 р/л (в Беларуси примерно 27,4 р/л). На разных заправках цены в России разные, дороже всего на Лукойле - 29,5, дешевле на безымянных, видели даже дешевле чем 28, но заправлять им я бы не рискнул.


В самой Туле дороги везде отремонтированы, по крайней мере основные. Может, где на окраинах еще и есть ямы, но мы нигде не встречали, а раньше их было много, причем таких, что на некоторых можно было на легковушке сесть на пузо. Говорят, это результат работы нового мэра, старого посадили за взятки. В городе чистота и порядок. Неприятной неожиданностью оказалось только то, что посносили все торговые киоски, которых раньше много было на остановках и в других местах, теперь стало как у нас в Минске, где частников уничтожили на корню еще лет пятнадцать назад.


Продукты питания в магазинах Тулы, как и раньше, дороже и хуже наших белорусских. В городе периодически бывают продуктовые ярмарки белорусских производителей, приезжают белорусские машины и торгуют сыром, сметаной, творогом, мясом, курятиной и тп. Товары эти и лучше и дешевле, местные стараются такие ярмарки не пропускать.


Одежда и обувь - дешевле чем у нас, но про качество ничего не могу сказать, всё сделано в Китае. Жена купила босоножки, они уже почти развалились, а еще и месяца не прошло. Похожие босоножки, купленные год назад весной в Минске, сейчас выглядят лучше, чем эти новые, хотя уже больше сезона отработали.
blog_vadim: (Default)
Итак, 12 апреля, день космонавтики, у Нотика на одометре:

blog_vadim: (Default)
20 тысяч с хвостиком пройдено.
Без отклонений.
Машина идеальна.

В лучах заката:



blog_vadim: (Default)
Очередной отчет по Nissan Note - тут.
blog_vadim: (Default)


Казалось бы, ну что проще может быть, чем купить НОВЫЙ автомобиль? Это же не б/у, когда надо держать ухо востро, чтоб не всучили какое-нибудь гуано.
Однако, когда доходит до дела, начинаются проблемы.

Read more... )

blog_vadim: (Default)
Итак, пройдено 5000.
Обкатка, в принципе, закончена. Можно делать некоторые выводы.

В начале марта - поездка в Тулу. Туда 780 км, назад столько же. Мороз 15-17, по пути обратно - снег, туман, а когда по Беларуси назад ехали - дождь с плюсовой температурой.
Поведение машины - выше всяких похвал.
Расход топлива по трассе - меньше 8 литров на сотню, на скоростях 100-140.

Расход топлива в городе - 8,6-9,1 л, в зависимости от стиля вождения.

Вчера ездил в Смолевичи. Дорога из Минска такая, что до Кургана Славы скорость не превышает 100, после него - 70-80, кто ездил  - знает, почему. В принципе, это самый экономичный режим для машины. Средний расход составил 6,4 л на сотню. Вполне приличный результат, по-моему.

Да, это уже на летней резине, три дня назад переобулся. Должен сказать, что летний "Бриджстоун" держит дорогу хуже, чем зимний "Нокиан Нордман", машина "рыскает" по трассе, приходится всё время подруливать.

Когда переобувал резину, машина была поднята на промышленные домкраты, и я позаглядывал, что там и как, фотографии выложу позже.
Не понравилось, как за одну всего зиму заржавели некоторые части ходовой.
Поддон картера оказался залит чем-то, я слегка напугался, было ощущение, что масло течёт. Проверил уровень - нет, нормальный. Думаю - может, из коробки жидкость? На следующий день позвонил в сервисный центр Ниссан-на-Куприянова, обрисовал проблему. Мастер подумал с полминуты и сказал, что, скорее всего, при обработке днища антикором замазали поддон картера. На всякий случай я записался провериться к ним. Заодно спросил, как они относятся к тому, чтобы поменять масло и фильтр, всё же обкатка, да ещё и зима, я на предыдущих машинах всегда масло менял весной и осенью. Правильно мыслите, поддержал меня мастер, я бы на вашем месте тоже масло сменил.

И я сменил. Для собственного спокойствия. Знаете, сколько это спокойствие стОит на фирменном сервисном центре? - 897 тысяч рублей с хвостиком. Курс доллара - 8000, так что, считайте сами, 112 баксиков. И никаких проблем.

А поддон действительно оказался запачкан антикором. Хвала богам.

Nissan Note

Mar. 4th, 2012 08:32 am
blog_vadim: (Default)
Нотик: пройдено 2,5 тыс. км.
http://nissan-note11.livejournal.com/2956.html
blog_vadim: (Default)
Пройдено около 2,5 тысяч км. Что изменилось в оценке машины?

Во-ппервых, в это время были морозы - не запредельные, но постоянные, от -15 до -20. Для таких температур печка несколько слабовата - в том плане, что очень долго её разогревать надо, в салоне плюсовая температура устанавливается минут через двадцать, а уж чтобы совсем тепло стало - более получаса. После этого никаких претензий нет, температура держится хорошо.

Во-вторых, управляемость всё же хуже, чем у Альмеры. Про торможение на заснеженной поверхности я уже говорил, и не устану это повторять - оно ниже всякой критики. Из всех машин, что у меня были, только "Запорожец" тормозил на снегу хуже. Но на менее скользком покрытии, на обычном мокром, несколько дней назад Нотик приятно порадовал. Мы ехали в плотном потоке, и вдруг впереди идущий автомобиль резко затормозил. Я резко вдавил педаль тормоза в пол, и мы остановились практически мгновенно, несмотря на скорость более пятидесяти. По-видимому, сработала фирменная ниссаноская фишка - брэк ассистанс. На Альмере даже не знаю, как она работала, мне ни  разу не приходилось ещё тормозить так резко, до машины впереди было, по ощущениям,  метров пять всего, потому что если оставить интервал больше, обязательно кто-то начнёт влазить из соседних полос потока. В общем, не знаю, что было бы на сколькой дороге (хотя догадываюсь), тут получилось выше всяких похвал. Конечно, при этом можно было получить удар сзади, но из двух зол эта - меньшая.

С приходом околонулевых температур поведение машины заметно улучшилось. Летом, похоже, все неприятности забудутся... до следующей зимы.

Раньше по весне, обычно при уверенном переходе на плюсовые температуры, где-то в конце марта - в начале апреля, я всегда менял масло независимо от пробега. Зима есть зима, и мне не хочется ездить летом с маслом, пережившим зимнюю жёсткую эскплуатацию. Одако теперь не знаю, что делать, машина гарантийная, даже масло менять надо только на фирменном сервисе, а это ощутимые деньги. В инструкции написано, что первая замена масла производится через 15 тыс км, при первом ТО. Не могу этого понять, раньше всегда рекомендовали первый раз масло сменить после обкатки, то есть вот сейчас хорошо бы это сделать, да и работа пустяковая, самому запросто можно... ан нет, низзя! Едь на сервис, плати 130 долларов за то, что обошлось бы почти втрое дешевле с учетом стоимости масла и фильтра, если своими руками. Маюсь теперь, жаба душит, но, наверное, всё же поеду заменю, чтоб спокойно себя чувствовать.

На сегодня всё. Удачи на дорогах.
blog_vadim: (Default)
Итак, первичная обкатка завершена. Пройдено 1700 км с хвостиком.

Сегодня проверил давление в шинах впервые за месяц.
Два колеса в полном порядке, одно пришлось подкачать на 0,3 атм. А в одно, заднее левое, попала, видимо, вода в сосок и там замерзла. Насосом прокачать не удалось. Придется до потепления так и ездить.

Заглянул под капот. Картина не очень приятная. Везде - белые соленые разводы. Наприятно поразило, что на колесных арках есть отверстия, ничем не закрытые, и на них не просто разводы, а уже скорее солевая "борода". Как только температура поднимется до минус пяти-семи, надо мчаться на мойку и хорошо все промыть под капотом и не только.


ПОд катом - фото безобразия )


blog_vadim: (Default)
Если кому интересно про автомобиль и эксплуатацию его зимой - сюда, плз.
blog_vadim: (Default)
Продолжаю спокойно обкатывать Нотика.
Смотрю, как ведет себя в разных ситуациях, как топливо расходует, как управляется и тд. и тп.

Сейчас зима, на дорогах попадается снежно-ледяной накат, снег, лед.
Сегодня выяснилась весьма неприятная штуковина.
Спускаюсь по горке с небольшим уклоном, даже не дорога, а так, внутридворовая территория, снег не убран, поэтому такой рыхлый снег с небольшим накатом.. Навстречу выезжает машина, проезд узкий, не разминемся, ему деваться некуда, а у меня справа поворот на парковку, на него надо съехать.

Торможу. Машина замедляется слабо и начинается биение АБС. Скорость маленькая, поэтому все же затормозился и свернул, НО!
На Альмере в аналогичной ситуации до АБС даже не доходило!

А здесь, вот уж не знаю, в чем дело, но доходит.
Вероятно, все дело в массе автомобиля. Как-никак, Нотик на 200 кг тяжелее,  эта "лишняя" масса и вызывает столь сильную разницу в торможении.
Надо взять на заметку и обязательно иметь в виду в дальнейшем. Без преувеличения, это может стОить жизни.

Ну и проверить еще, где-нибудь в безопасной ситуации.
blog_vadim: (Default)
Разобрался с опциями Нотика.

Никакой системы курсовой устойчивости у нас нет (как я думал в предыдущем посте). Есть ABS и EBD (http://www.nissan-belarus.by/page.php?form_id=546_).

EBD - это всего-навсего продолжение ABS. Вторая не дает блокироваться колесам при торможении, первая - подтормаживает задние колеса, если они вращаются в то время, как передние блокируются. В общем, цель всей этой фигни - чтобы колеса не блокировались при торможении, но и не вращались впустую тоже, а тормозили максимально эффективно все четыре, при этом не допуская никакого юза на скользком покрытии.
И скажу - да, это реально работает. И помогает хорошо.

Profile

blog_vadim: (Default)
blog_vadim

August 2015

S M T W T F S
      1
23456 78
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 27th, 2017 06:50 am
Powered by Dreamwidth Studios