Понемногу обо всём

[blog_vadim]

Морозы

Как и следовало ожидать, ничего неординарного в мороз -27 не произошло. Нотик завелся с первой попытки, разве что стартер крутить пришлось не 2-3 секунды, а примерно вдвое дольше.
При такой температуре за бортом приходится прогревать на холостых минут 8-10, пока температура ОЖ достигнет 40-50 градусов, а в салоне поднимется до хотя бы  -10-12. Хотя вчера прочел советы экспертов по эксплуатации современных автомобилей при низких температурах, они в один голос не рекомендуют греть так долго на холостых, а трогаться с места минуты через 2-3, не нагружая поначалу двигатель сильно. Один из экспертов, правда, дополнительно сказал о коробках-автоматах, что с ними надо минуты 3-4 постоять с нажатым тормозом, включив её в положение D, чтобы трансмиссионное масло начало интенсивно циркулировать и разогреваться. Думаю, этот эксперт совершенно прав. В дальнейшем именно так и буду поступать. Когда в первый раз включаешь на таком морозе D, удерживая нажатой педаль тормоза, обороты двигателя сильно падают и крутится он гораздо натужней, чем в теплую погоду - оттого, что масло в коробке на морозе сильно густеет.

Следует, вероятно, учитывать также и то, что автомобиль пока еще обкатывается, происходит притирка сочленений-соединений, и если не хочешь затем получить вместо машины больной труп к 60000 пробега, следует ко всем советам относиться весьма критически и слушать, слушать и слушать машинку, как она себя ведет.

Со всеми этими прогревами расход топлива выскочил за пределы 10л/100км, а может, даже и за 11. В остальном - полет нормальный.

О неприятном

Здесь я писал о женщине из соседнего отдела, купившую в одно с нами время Нотик.

В пятницу она приехала на работу на нём, несмотря на мороз. Зашла ко мне спросить, где поблизости от работы есть нормальная заправка, потому что у неё загорелась лампочка указателя уровня топлива.

Разговорились.
Оказалось, она заправляется 92-м бензином.На мое замечание о том, что хотя бы в период обкатки надо бы всё же заливать рекомендованный производителем 95 и выше, она с удивлением ответила, что 92-й ей порекомендовали... в салоне при покупке!!! Она сама на всякий случай спросила - что заливать, и девушка-менеджер ей наплела про 92-й.
Пришлось провести беседу с приведением веских аргументов, один из которых - диаметр заливной горловины бензобака. В америках и европах в эту горловину пистолет для 92-го бензина (NORMAL) не получится засунуть, потому что диаметр его трубки специально сделан бОльшего диаметра, чтобы всякие дебилы не ошиблись ненароком. В наших же цивилизованных краях как на высокооктановых, та и на остальных заправочных пистолетах диаметр трубки одинаково мал, и бытует мнение, что для автомобиля всё равно, что залито, лишь бы неэтилированный бензин был.
Нет, я понимаю, что это глубоко личное мнение владельца, что ему лить - однако чтобы в салоне официального дилера менеджер такое сказал, да за это надо гнать взашей этих недотёп, а не машины новые им разрешать продавать.

К слову сказать, на Альмере 2003 года, которая у меня до этого была, из Германии пригнанная, на лючке бензобака была наклеена зелёная метка с надписью SUPER, что означает в вольном переводе: лей сюда только 95-й бензин, человече! А ведь там двигатель 2003 года!

Здесь же, на Нотике, никаких меток нет. Почему-то это не радует.

Про антифриз

Заглянув как-то под капот, обнаружил, что в расширительном бачке пусто. Там и было-то всего ничего, а теперь, когда сильно похолодало, ОЖ уменьшилась в объеме и вся всосалась в систему. Мне это не сильно понравилось, и я решил ситуацию исправить.
Если кто не знает, с антифризами не так все просто. Дело в том, что они не только охлаждают двигатель, но еще и обладают различными свойствами для того, чтобы, например, надлежащим образом смазывать помпу и тд. Поэтому производители рекомендуют заливать лишь вполне определенные сорта антифризов. Ниссан, например, сам производит антифриз, который так и называется - Охлаждающая Жидкость Ниссан. В инете распространены сведения, что Ниссан официально разрешает использовать также Кастрол НФ, но ни в одном руководстве по эксплуатации я такого не встречал, поэтому направился в торговый центр на Некрасова с твердым намерением найти Жидкость Ниссан.
Её не оказалось ни у кого из торговцев на всех трёх этажах. Более того, никто о такой даже не слыхал.

Тогда я, следуя голосу разума, позвонил в "Ниссан на Куприянова", где покупал машину, и задал приятному женскому голосу, поднявшему трубку, простой вопрос: какую ОЖ мне залить в новый автомобиль, купленный у вас месяц назад? Не кладите трубку, промурлыкала она, я переключу на сервис-центр. Хотя, вообще-то, я и звонил в сервис-центр по телефону, указанному на сайте. Трубка помолчала, потом второй женский голос вопросил, чего я до неё доеб@лся от неё хочу. Объяснил снова. Не кладите трубку, проворковала она, я переключу на мастеров. Трубка помолчала полминуты, затем та же девушка чарующе сообщила: мастер сейчас не может подойти, запишите номер его мобильного... Тут я уже не сдержался, каюсь, и предложил девушке пойти нахер и изучить там как следует матчасть автомобилей Ниссан, сервисом коих она столь доблестно занимается, чтобы не футболить граждан к несчастному механику, дело которого крутить гайки, а не консультировать клиентов по сотовому телефону по поводу заливаемых на заводе жидкостей.
В общем, плюнул и езжу дальше с пустым расширительным бачком.

Очень жаль, что такие хорошие машины продают в Минске такие тупые люди.