Как всё начиналось

[blog_vadim]

Казалось бы, ну что проще может быть, чем купить НОВЫЙ автомобиль? Это же не б/у, когда надо держать ухо востро, чтоб не всучили какое-нибудь гуано.
Однако, когда доходит до дела, начинаются проблемы.


В один прекрасный декабрьский день жена сказала: хочу новый автомобиль.
И не то чтобы наш Ниссан Альмера 2003-го года выпуска стал плох, вовсе нет.
Просто  захотелось - и всё.
А тут еще НДС с 2012 года на новые автомобили обещало поднять родное государство, сразу машинки станут менее доступны, чем сейчас.

И вот решили мы выяснить, за сколько можно купить в Минске новый автомобиль гольф- или поло-класса, среднего ценового диапазона, в кузове “хэтчбек” или “универсал”.

Пежо, Рено, Дачия, Фиат, Сеат, Опель-Шевроле-Дэу исключили из списка сразу по причине недостаточной надёжности. И не надо со мной спорить. Просто когда мороз ниже 20, посмотрите, какие машины на дорогах стоят, недвижимые, беспомощно моргая аварийками - именно те прославленные марки, что я перечислил выше.

Остались японцы, а также Форд, Киа-Хёндэ, Шкода, Фольксваген. Более элитные тоже хочется, но они не по карману.

Сначала мы пошли к Форду, а заодно к КИА, поскольку они в Минске находятся в двух минутах ходьбы друг от друга.

Начали с Форд FUSION. Снаружи ничего себе, понравился. Сели внутрь. Впечатления много хуже. Сиденья какие-то узкие и глубокие, неудобные. Посадка после Альмеры - просто кошмар. Панель приборов и торпедо - некрасивые и какие-то пустые,  аскетичные до безликости. Не впечатлило.
Цена - от 15 с хвостиком тысяч долларов.

FOCUS III оказался слишком дорогим, от 22 тыс.

Помотрели FOCUS II, который больше не производится, распродают остатки, к которому у меня были до тех пор самые лучшие чувства, основанные на впечатлениях от поездок  в качестве пассажира на заднем сиденье.
Но на водительском месте оказалось не слишком радужно. Посадка хоть и лучше, чем в FUSION, но много хуже, чем в Альмере. Слишком высокое торпедо, из-за чего ощущение, будто оно наваливается на тебя и выглядываешь из ямы. В общем, тоже не так чтобы очень. Цена неплохая для такой машины, от 17 тысяч.

Перешли в салон KIA.
Посмотрели новую RIO. Красивая, стильная, недорогая. Но внутри тоже нет ощущения, что тебе удобно. Кроме того, в наличии только седаны, хэтчей до Нового года не будет. Облом.

Пересели в SEED. Несколько лучше, однако и цена значительно выше, от 20,5 тыс. за самую бедную комплектацию, а это неоправданно дорого, уж лучше тогда FOCUS III.

Дошла очередь до VENGA.
Машина, снаружи кажущаяся смешной букашкой, внутри очень даже ничего. Удобная высокая посадка, всё под рукой, обзорность потрясающая, комплектация неплохая. Цена - средняя между RIO и SEED, то есть вроде подходит.
Что категорически не понравилось - в топовой модели сиденья обшиты тёмно-серым кожзаменителем с неприятным запахом. В версиях попроще может присутствовать ткань, но в продвинутых и топовых - только кожзаменитель! Вонючий! На ткань его поменять нельзя!
И еще неприятно поразил подлокотник, присутствующий только на водительском кресле с правой стороны - он как будто сделан уже потом, после того как машину собрали: собрали и вдруг заметили, что про подлокотник забыли, тут же схватили какую-то палку и присобачили к креслу. Получилось мало того что неудобно, так еще и некрасиво, причем это мягко сказано.
В общем, мы долго ходили вокруг Венги, приходя постепенно к выводу, что ее экзотическая (читай - уродливая) внешность, даже не вся внешность, а “морда”, смахивающая на морду китайской свиньи, и явно завышенная цена сводят на нет удобный салон и хорошую комплектацию; и ещё этот вонючий отвратительный серый кожзаменитель!

Опечалившись, мы пришли к выводу, что после Альмеры  трудно будет найти подходящий автомобиль, настолько Альмера нас избаловала комфортом и беспроблемностью. И мы решили разузнать, а что там есть сейчас среди японских машин похожего на Альмеру?

Собственно, Ниссан и сейчас продолжает выпуск Альмеры, называется она Альмера Классик и минимально отличается от нашей 2003-го модельного года. Проблема в том, что она выпускается только в кузове “седан”, а нам, как уже отмечалось, нужен хэтчбек или универсал.

Mazda 3 - слишком дорого. Honda Civic и Jazz, Toyota Corolla, Suzuki SX4 - еще дороже.

И тут, блуждая по сайтам, я зашел на сайт Ниссана и увидел Nissan Note. Удивило, что цена в хорошей комплектации лишь ненамного выше, чем Ford Fusion, и ниже, чем  Киа Венга.

Салон Ниссана находится в десяти минутах ходьбы от моей работы, и назавтра в обеденный перерыв я в него заглянул. Жена сказала, что не пойдет, потому что наши автомобильные вкусы совпадают - в отличие от других, - так что она мне вполне доверяет, и если понравится мне, то, скорее всего, понравится и ей.

В салоне находилось три Ноута. Один - черный, хорошая  комплектация (Luxury), МКПП. Правда, у него мотор 1,4, а с таким моторчиком брать машину весом почти 1200 кг - неправильно. Конечно, производители научились выжимать из маленьких моторов много, и при правильно подобранных передаточных числах коробки передач маленький мотор может вполне прилично вести себя в городе, где редко требуются скорости больше 100 км/ч. Но на трассе, а нам периодически приходится передвигаться на большие расстояния, на скорости 100 и выше, с таким мотором очень трудно совершать обгоны, потому что мощности и приемистости сильно не хватает для интенсивного разгона от, например, 110, до 140. А необходимость в таком разгоне весьма часта, когда надо обогнать фуру, за которой тянется шлейф грязи в мокрую зимнюю пору, и скорость фуры 100. На двухполосной дороге с частыми встречными машинами делать это надо быстро, а о какой быстроте может идти речь, если при нажатии на газ машина вместо ускорения начинает просто натужно урчать без видимых подвижек.

В общем, мотор нужен мощнее. На Ноутах кроме 1,4 и 1,6 других не бывает, я имею в виду бензиновые моторы, отсюда ясно - нам нужен 1,6.

С мотором 1,6 были только АКПП. Комплектация - базовая, то есть в машине практически ничего нет, даже радио отсутствует. В ближайшее время поступлений в комплектации, которую хотелось нам, не предвиделось. А хотелось нам, чтобы Luxury, с мотором 1,6 и МКПП.

В общем, прождав несколько дней и поняв, что выбора особо нет, а до нового года и, соответственно, поднятия пошлин, совсем рукой подать, мы остановились на только что поступившей в салон машинке черного цвета, 1,6i, АКПП, в комплектации Luxury.
Цена 18990, а с учетом комиссии банка за конвертацию валюты - 19 тыс. с хвостиком.

Выбор был сделан. И вот, 21.12.2011 для нас началась эпоха Ниссан Ноут.